哪堵就去哪！ 雷克萨斯ES300h油耗测试

    考虑到测试路况的拥堵情况比较严重，为了避免驾驶员过于疲劳，我们采用三人轮换驾驶的方式进行测试，恰好参与测试的三个人驾驶风格也不尽相同，既有平时开车倾向舒适平顺的已婚人士，也有喜好激情驾驶的年轻人。而在这种兼具不同驾驶风格的测试下得到的油耗成绩方式无疑也更具说服力。

    在经历了晚高峰从北三环一直开到东三环双井桥，再到东四环外朝阳大悦城等一系列比较典型的拥堵路段后，第一天测试结束，行驶里程超过130km，平均油耗显示曾一度低至每百公里6.4L，之后略有回升，最终停留在每百公里6.5L。

    测试的第二天尽管天气转好，但路况变得更为恶劣，当天也在交管局提前发布的通告中被誉为“最堵一天”。ES300h从北五环外北苑出发伊始即遇到了严重拥堵，开始裹足不前。而从安立路开到北三环不足12km的路程用了足足1小时；而上了北三环后拥堵依旧没有得到缓解。拥堵的路况难免让人脾气暴躁，周围不少社会车辆遇到前方有车辆并线时会用不断的鸣笛来发泄怒火，好在ES300h的静音做得非常出色，能将多余的噪音隔绝在外，只让车内正在播放的轻柔音乐更显空灵清澈。

    像测试当天这样晴朗的天气最近在北京也逐渐多了起来，阳光的暴晒让常年面对雾霾的我们难得享受一次日光浴，不过对于那些十分爱惜自己的美白肌肤的姑娘们来说，ES300h后排提供的侧窗及电动后风挡遮阳帘此时也能派上很大用场。

    临近中午温度提升，体型偏胖又怕热的我仰仗ES300h制冷效果出色的空调系统和提供通风功能的舒适座椅基本没有出汗。

    本以为错过高峰时段后路况会有所好转，但我们显然低估了这“最堵一天”的威力，无论是上午11时行驶在东二环广渠门桥，还是下午3点在太阳宫附近，我们自始至终都被包围在车流中艰难挪步。这样的路况也让ES300h在头一天积累的6.5L左右的油耗成绩在慢慢上升。

    直到晚上10点左右，持续了一整天的拥堵渐渐缓解，此时行车电脑显示车辆已行驶至303.9km，平均油耗为6.9L。我们进入加油站为车辆加油，加油机显示加注油量为21.05L，通过计算这辆ES300h在两天拥堵路况下行驶的平均油耗约为6.92L/100km，与行车电脑显示的数据基本一致。

    编辑点评：我们最终得到油耗成绩要高于雷克萨斯官方公布的数据（雷克萨斯官网标注为5.4L/百公里），这也与我们提供的测试环境有很大关系：测试路况以拥堵的环路和联络线为主、大部分时间保持三个成年男性乘坐、空调全程开启、不同的驾驶风格…这样的测试环境可能要比大部分上班族日常通勤的用车环境还要严苛，因此最终6.9L/百公里的油耗测试成绩得到了包括本人在内的几位参与测试成员的一致认可。除此之外，雷克萨斯对其油电混合动力车型还提供了6年/15万公里免费保修保养的政策，还特别针对ES300h这款车型的电池提供了10年/25万公里的无忧承诺，这无疑又为ES300h的车主减轻不少负担。另外ES300h在驾驶平顺性、对发动机启/停时顿挫感的抑制以及静音处理等方面的出色表现也都给人留下了深刻的印象。